公告信息：
一、車站貨運概況
萬盛站位于重慶市內，主要以煤炭、硅砂、玻璃等大宗貨物為其主要的發送貨物品類據統計，萬盛站在1013年期間總共發送貨物超過三百余萬噸，而散堆裝貨物發送量高達兩百四十萬噸，是全站貨物總運量的百分之八十以上
在散堆裝貨物裝車過程中，怎樣避免超偏載或虧噸，如何做到額定裝車是長期以來鐵路貨運部門一直面臨的一大難題超偏載運輸會對高速提速下鐵路的運輸安全造成嚴重的安全隱患，同時造成運費的流失；同樣，虧噸運輸不僅會造成運力虛靡，同時也大大影響到鐵路貨運的服務信譽。
萬盛站的散堆裝貨物運輸，軌道衡主要用于專用鐵路裝車計量，其余的都采用裝載機裝車，早期計重方式主要采用貨物劃線裝車由于散堆裝貨物采用劃線裝車容易出現計量偏差，為了解決這一問題，我段于2000年陸續在參與裝車作業的裝載機上安裝了M310、都勻Ld等品牌的裝載機稱重裝置結合近年超偏載通報通和實際運用來看，裝載機稱重裝置相比傳統的劃線裝車更加精確可靠，隨著管內裝載機稱重裝置陸續升級到L21-W型，裝載機裝載計重越來越精確但是，由于對其日常的運用管理及維護保養上不夠科學合理，仍然存在裝載機稱重裝置的計量精度出現不同程度的誤差怎樣在運用裝載機稱重裝置過程中，提高其精確度，防止超偏載及虧噸，實現安全運輸，是貨運裝車管理中一個亟待解決的問題。
二、裝載機稱重裝置在應用管理中存在的問題
通過對萬盛站裝車作業應用裝載機稱重裝置的探討中發現，其普遍存在下面幾個問題。
一是日常稱重裝置管理維護不到位，每批次作業前的稱重校驗和每半月的稱重校驗未進行，未對稱重校驗后的磅單進行管理存查；作業環境惡劣粉塵大，未定期對裝載機進行清潔維護，造成傳感器失靈影響稱重精度。
二是現場監控流于形式，裝載機司機作業過程中長期單崗作業，尤其在夜間作業中尤為常見，司機在作業過程中盲目圖快違反操作規程、未按規定對稱重裝置進行校驗等違章違紀行為無管理人員監控糾正。
三是使用稱重裝置不當，由于稱重裝置主要依靠液壓傳感器工作，作業前對裝載機的預熱就非常重要，部分裝載機司機盲目圖快省略預熱，造成裝載機稱重校驗時因整車油路、油壓、溫度等各種因素造成實際裝車過程中誤差較大；作業過程中地面不平整，司機圖快動態稱重。
四是操作人員素質較低，由于裝載機司機的操作水平存在差異，導致作業動作也有失精準，對稱重裝置一知半解，不知道如何維護保養，作業中簡化作業程序盲目圖快，打印虛假磅單。
三、解決問題的措施
為了進一步強化對散堆裝貨物超偏載的整治，改進裝車作業時存在的各種問題，實現安全運輸，通過對散堆裝貨物裝車出現的超載偏載的教訓的總結，以及對裝載機稱重裝置存在的各個問題的分析，對管理措施進行了有效改進。
一是強化專業技術培訓嚴格落實與執行《成都鐵路局裝載機稱重裝置運用管理辦法》，同時定期邀請廠家技術人員集中對裝載機司機進行培訓考試讓裝載機司機能夠將裝載機與稱重裝置的技術技能、操作規程、作業辦法等熟練掌握到，做到正常使用稱重裝置，計量準確，確保散堆裝貨物的安全運輸。
二是制定有效的管理制度與維護保養制度并結合我段的實際情況，制定下發《重慶車務段裝載機稱重裝置實施細則》，同時嚴格稱重校驗，即每年度鐵路局的貨物計量部門檢測，每半月稱重校驗，每批次裝車作業前稱重校驗，確保稱重裝置計量精度的合格有效。
三是建立統計分析制度制定下發《重慶車務段裝載機防超偏載卡控措施》，提高裝載質量，強化貨運人員對每車質量進行驗收，嚴格《裝卸作業單》簽認制度，結合立照存查或視頻監控等手段，做到車車監控有據可查，人人盡職互控聯防，裝一輛重車，保一路平安。
第四強化對裝載機稱重裝置磅單管理貨運員在裝車過程中的質量監控進一步強化，認真驗收核查稱重裝置磅單，杜絕虛假磅單等違規操作，及時整理歸檔；同時，提高裝載機司機的專業技術水平與職業道德教，加大對裝車質量考核力度，發現裝載機司機違章操作，尤其是紅線違章（如打印虛假磅單的一律下崗），不僅處罰裝載機司機及外包裝卸隊，相關車站貨運人員一并處罰。
自萬盛站采用以上管理措施以來，有效杜絕了超載問題的發生，貨運責任事故也大大降低，促進了鐵路貨運運輸的安全穩定發展。
結語
采用裝載機稱重裝置進行貨物裝載作業，是我國鐵路貨運實現現代化的重要標志之一采取制度化、標準化的有理措施，將會不斷提高裝載機稱重裝置的計量精度和裝車質量，促進貨運安全管理水平的整體提升。
淺析裝載機稱重裝置在鐵路貨運中的應用及管理
來源：環球糧機網發布時間：2015-02-06 17:25:35
